Presenta un driver isolato sicurezza-compiacente funzionale altamente integrato del portone per permettere agli ingegneri di progettare gli invertitori più efficienti della trazione e di massimizzare la gamma di azionamento del veicolo elettrico (EV). Il nuovo UCC5880-Q1 ha rinforzato il driver isolato del portone fornisce le caratteristiche che permettono agli ingegneri del powertrain del veicolo elettrico di raggiungere i loro scopi di prestazione e della sicurezza mentre aumentano la densità di potenza e riducendo la complessità ed il costo di progettazione di sistema.
Mentre i veicoli elettrici diventano sempre più popolari, le innovazioni a semiconduttore nei sistemi dell'invertitore della trazione possono contribuire a superare alcuni degli ostacoli tecnici chiave che impediscono la loro adozione diffusa. I fabbricanti automobilistici possono usare il UCC5880-Q1 per progettare e costruire più sicuro, carburo di silicio più efficiente e più affidabile (sic) ed invertitori bipolari isolati della trazione del transistor del portone (IGBT) con la capacità di azionamento variabile in tempo reale del portone, interfaccia periferica di serie (SPI), monitoraggio e la protezione del modulo di potere e sistemi diagnostici funzionali della sicurezza.
C'è una necessità aumentante per EVs di avere il più alta affidabilità e migliore prestazione del consumo di energia, poichè l'efficienza aumentata direttamente urta la gamma di azionamento estesa per tassa. Ma raggiungere i guadagni di efficienza è difficile per i progettisti, poichè la maggior parte dei invertitori della trazione già funzionano a 90 per cento di efficienza o più alto.
Variando la forza dell'azionamento del portone in tempo reale ai punti da 20A a 5A, i progettisti possono usare il driver del portone UCC5880-Q1 per minimizzare le perdite di potere sic di commutazione e migliorare l'efficienza di sistema fino alla gamma di azionamento successiva è esteso da fino a 11 chilometro. Per gli utenti di EV che fanno pagare i loro veicoli tre volte un la settimana, la gamma di azionamento annuale può essere estesa da più di 1.600 chilometri.
Inoltre, il UCC5880-Q1 caratterizza un'interfaccia di comunicazione di SPI e le funzioni integrate della protezione e del monitoraggio per ridurre la complessità di progettazione ed il costo componente esterno. Gli ingegneri possono usare sic la progettazione di riferimento dell'invertitore della trazione di EV più ulteriormente per semplificare la progettazione e rapidamente il prototipo un sistema più efficiente dell'invertitore della trazione. Questa progettazione provata e personalizzabile include UCC5880-Q1, il modulo di forza ausiliaria, il controllo in tempo reale MCU ed i sensori di alta precisione.